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　　巨匠网·海报新闻记者 沈童 济南报道

　　春运时代，夜深驾临前，一回趟满载游客的高铁动车完结了一天的行程，停在了尽头站。还是三年没能平淡回家过年的人们回到了永别已久的闾阎，疾驰了一天的高铁动车也需要“回家”休整了。这时候，一群稀零的高铁司机——地勤司机出场了，他们将把动车由车站“摆渡”到动车所，进行调遣爱戴，以备次日的行程……

地勤司机马士睿在上班路上

□ 大众日报记者 吴宝书 丁兆霞 通讯员 孙向阳

新增无症状感染者1-3：假期学生，兰陵县人，集中隔离期间核酸检测阳性。

　　白日就寝，夜深开高铁

　　高铁地勤司机的职责时辰晚上6点到次日早上6点，每六合午1点到5点是地勤司机功令的休息时辰，要提前回到公寓里休息，当他人放工，他们的职责才刚刚初始。

马士睿的职责时辰时常是在夜深

　　济南机务段地勤班组有66名司机，平均年级不到30岁。本年刚满28岁的马士睿是别称隧道的“老地勤司机”，1月7日春运初始，他们地勤班组职责量比平时多了起来，最岑岭可达到30趟所内调车和45趟进出所任务。每天出乘之前，地勤司机们要开接班会，提前预感天气、停放股道、机车车型，收受任务，还要乙醇测试、出勤签到，和高铁司机出乘表情通常都不少。从晚上6点初始到济南西站最晚一班高铁23:31分，上深夜，马士睿和共事们要从济南西站驾驶19趟动车组，停放到动车所存车场。比及凌晨四五点，地勤司机密将存车场停放的动车组送出站台，交到正线司机手中，每趟车必须依期到达车站，不可影响准点发出。

　　手动控速，如同自行车慢骑

　　高铁司机主宰速率信号由ATP等列控建设支持，地勤司机驾驶动车运行速率全由人来适度。如同开汽车莫得导航、莫得助力转向的嗅觉。高铁“贴地飞行”时速达到350公里，而地勤司机密把动车组适度到时速12公里以下匀速行驶，因为高铁列车从车站到动车存放场途中还要进程洗车、检测多项体验建设，需要隘勤司机合营完成，列车必须低速下的匀速行驶，如同自行车慢骑。其实让高铁慢下来更是个时代活，比如泊车，地勤司机在莫得列控支持的情况下，夜间需要目视泊车距离，迤逦要适度在20厘米以内，突出锻练司机的主宰时代。因此，控速、停稳是每名地勤司机的硬功夫。

　　个个都是“万能型”

　　记者了解到，春运时代，济南动车所的巡逻库每晚都要巡逻28列动车组，但巡逻库唯有六个股道。每天晚上都要靠地勤司机改动车辆，将修好的车开出去，再把要修的车开进来，从而确保各项职责有序鼓动。济南动车所具备巡逻包含讲述号在内的10多种车型，哪趟车停在哪个股道情况都要齐全阁下，同期每天早上有35趟车在出库前，需要隘勤司机们到两头驾驶室启动执行列车性能，依期完成出库。夜深里的动车所灯火通后，地勤司机们要在股道与动车组间往返复回穿梭不断，列车调进来调出去，每个口令、每个算作必须精确到位，不可有涓滴错漏。天然这些并莫得人澄莹，他们却极端吹法螺，地勤司机开着价值上亿的豪车、熬着最深的夜。

济南动车所的巡逻库每晚都要巡逻28列动车组，全靠地勤司机改动车辆

　　欢乐让“小鬼住持”

在成为别称真的的高铁司机之前，地勤司机是必修课

　　开中国最佳的火车是每名火车司机的逸想。马士睿和共事们成为别称地勤司机之前凯时旗舰厅，都进程了电力机车副司机、司机、动车组表面考试、模拟驾驶业务考试、非平淡惩办考试等广宽关卡，个个都是同龄人中的杰出人物。成为别称高铁司机必须干过地勤司机，这是高铁司机的必修课，90后的他们如今已是动车组司机军队的主力军，仅济南局90后动车组司机就有500多名，占40%，恰是凭借着塌实的成长经验，才竖立人生逸想。